交通类安全科普目录

 

隧道驾驶安全注意事项

暴雨天安全行车技巧

交通事故救援处理方法

引发交通事故的几大因素

交通事故自救要点

减少交通事故的方法

雨雪天气安全出行

雨雪天气如何安全驾驶

不系安全带，安全气囊成”炸弹“

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

隧道驾驶安全注意事项

警告标示，不可不看

在隧道前面都有宽、高等限制的交通标志，必须按警告标示行驶。警告标志都是经过科学计算的，一定要相信，按照它的指示不会出现问题。通过涵洞时，要适当减速，注意车辆的装载高度是否在交通标志的允许范围内，必要时下车查看，确认无误后方可缓缓驶入。

无人管制，自己观察

通过无管制单行隧道，在接近隧道口时，要向隧道内和隧道的另一端入口作仔细观察。如隧道内已有车辆驶入，就要主动停车避让;如另一端入口也有车辆即将进入，应用远光灯示意，来车一旦驶入隧道，自己就应立即停行;如果对方车做出避让，自己就要抓紧时间率先通过。注意双方车辆不可抢行，否则会在隧道内“顶牛”。

有人管制，听从指挥

通过有管制单行隧道，如有指挥人员时，应严格听从其指挥;如是灯光控制的隧道，红灯亮时要立即停车，绿灯亮时才可通过。通过单行隧道时，要打开前照灯，一为照明，二为提示对方。通过双行隧道应靠道路右侧行驶，视情况开启灯光，注意交会车辆，保持车速，尽量避免超车。

进入隧道，一定减速

行至隧道入口前约 50米左右，打开前照灯、示宽灯、尾灯，及时察看车速表，根据隧道口标志上规定的速度行车。从洞外进入隧道，人眼的适应时间大约为10秒左右，为弥补这一缺陷必须在进隧道前提前降低车速。如果车速过快，不能及时调整暗适应、明适应的生理过程，无法看清隧道内的前进方向，这样很容易导致交通事故的发生。

隧道行驶，不可随意

很多车进入隧道，不一定能立即打开大灯，另外前方行车灯也不一定是打开的，容易发生危险。有些驾驶员未能及时开启远光灯、示宽灯，导致其他车辆、行人无法判断其车速;有些驾驶员由于不懂隧道的行驶方法，往往在隧道内随意急转方向、紧急制动而导致交通事故的发生。因此，隧道行车，要时刻注意，而不可随意。

保持车距，勿看两壁

进入隧道后，将视线注点移到隧道的远处，不要看两侧隧道壁，注意保持行车间距。严禁在隧道内变更车道、超车和随意停车。双向行驶的隧道内，禁止使用远光灯。

超车停车，不可随意

有些驾驶员在行车中出现问题便会立即靠边停车检修，这种习惯在高速公路，特别是在隧道内行驶，应彻底改变，要不然很容易导致连锁撞车。首先，隧道不是停车场，如果把隧道当成停车场避雨、休息和修车，随时会有堵车、撞车、撞人的事故发生;其次，夏天要注意气温的变化，沿海等地区隧道内的温度要低于隧道外面，凉爽的气候会使驾驶员出现疲劳状态和麻痹的心理，容易导致事故的发生。如果车辆在隧道内出现故障，只要车辆还能继续行驶，应尽可能把车驶出隧道;当车辆无法驶出隧道时，车上人员必须迅速离开车辆，设法将车移到特别停车点，打开危险报警灯，在车后方150米以外设警告标志，并通过紧急电话向高速公路管理中心报警。

高速隧道，开灯行驶

高速公路的所有隧道内都设有照明设备，但人工光的色调效果毕竟不如日光，在隧道中当光线成为驾驶员惟一的信号来源时，行车时应该打开前灯增加照明度，打开尾灯使后续车辆驾驶员辨明前方有车。

没有参照，关注仪表

有些长隧道，前半部分路段为上坡，后半部分为下坡，由于这种纵坡结构，汽车驶出隧道的平均速度比驶入平均速度约高5～10km/h。由于人在隧道没有相关参照物，存在视觉误差，不容易感觉到坡度的存在，加上上下坡的势能存在，各种车辆的制动距离都会大打折扣，这也是远离车辆远离危险的道理。此外，夜间隧道行车，由于隧道内有照明灯，隧道内比外部明亮，驾驶员也不要因此提高行驶速度。在隧道内行车，不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行车速度。

驶出隧道，注意观察

驶出隧道前，通过车速表确认行车速度，不能凭直觉判断车速;到达出口时，握稳转向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线;驶出隧道时，要注意观察隧道口处的交通情况，在出口处及时鸣喇叭，预防发生事故。因为山路隧道和整个山体的结构的原因，出隧道就不一样是笔直的路面，很有可能是弯路，不减速非常危险。特别是一些山区的隧道，出隧道时要更加小心，不少乡民喜欢在隧道口纳凉，有些人甚至拿着凉席铺在路边躺着休息，驾驶员要有心理准备，注意躲避。驶出隧道后，在亮适应过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬时下降不适应环境而造成危险。

 

 

暴雨天安全行车技巧

下雨天开车一定要更加小心，不仅是雨天路滑，雨量太大也容易影响视线。尤其，近期暴雨天气频繁，一部注意就会引发事故。所以，暴雨天开车注意事项你必须了解。而且暴雨开车出行安全靠技巧，下面为大家介绍一下暴雨天安全行车技巧。

1.在高速公路上行车，发现高速公路雨势很大加上车轮溅起的水花，使行车视线不足150米时，驾驶员应减速行驶，开启危险警告闪光灯，以引起其他驾驶员的注意。另外，最好尽快驶入服务区躲避。

2.驾驶的车辆由于雨天天气潮湿，使挡风玻璃起雾，导致视线模糊不能看清前方道路及车辆行驶情况。这时，需要开启空调将挡风玻璃上的雾水吹干。

3.高速公路上遇路面积水时，由于积水深浅难以判断，有些驾驶员会下意识打方向、踩刹车，却不知当车轮驶过积水时，前后轮胎或左右轮胎与地面的磨擦系数不同，容易导致车身失去平衡，造成车辆失控。当驾驶员遇到此种情况时，不可茫然踩刹车，而应握紧方向盘，松开油门，让车辆自行通过积水区。

4.车辆变更车道的时候，由于雨天导致倒车镜上蒙上一层雾水，并挂有雨珠，不能清晰反射出后方来车的情况，致使驾驶员不能迅速判断道路情况及前后车辆的间距，进而影响行车安全。当驾驶员遇到此类情况时，应减速行驶，确定安全的行车间距后，再采取变换车道的措施。

5.前车溅起的水花落到行驶车辆的挡风玻璃上，阻挡了驾驶员的视线，造成一些驾驶员惊慌失措，盲目转向或采取制动措施，导致意外发生。当驾驶员碰到这种情况时，应紧握方向盘，保持原有的行车路线，继续前行。因为溅起的水花在挡风玻璃上形成的水幕，瞬间就会被不停工作的雨刮器清除。

6.如果驾驶员不幸发生交通事故，应立即开启危险警告灯，放好危险警告标志牌(俗称三角牌)，人员迅速撤离至护栏外，迅速拨打报警电话等待救援。因为发生事故的地段很可能发生二次事故，对车辆及人员造成二次伤害，所以千万不要躲在事故车内避雨。

 

交通事故救援处理方法

交通事故是我们谁都不愿看到的，但似乎又是不可避免的，下面为大家整理交通事故救援处理方法。

救援的实施程序和方法

（一） 控制事故现场第一出动到场后，应迅速会同当地警力和有关人员对车祸现场进行有效控制。一是划定警戒区，设立警戒标志，疏导围观人员。二是强化交通管制，维护交通秩序。三是严格看管人员和物资，防止发生哄抢和混乱。

（二）清除连锁隐患第一出动力量到场后，应立即派出隐患排除组迅速对车体内的发动机、储气箱、储油箱、油路、随车危险物等一切可能爆炸和引发火灾的隐患进行消除，以免发生次生灾害，并对周围的地形进行勘察。对可能因车祸造成的山体滑坡、地质下陷、隧道倒塌、桥梁断裂等情况，应及时采取防范措施或进行防范标示。当车体处在悬崖、斜坡或其它不稳定的位置时，应对车体进行固定，防止车体滑落翻倒。固定方法有三种：一是用就便器材顶住，如木棍、三角木、砖块等顶住车体支架和轮胎。二是用钢丝将车体与大型固定物体连接。三是用重型消防车或抢险救援消防车将车体拉住。

（三）救护受伤人员救护伤员时车祸抢险的主要任务。救护时，应按照先急后缓的原则，对危重伤员，应先抬离车体，再对其使用止血带，敷料贴，可溶性止血纱布等医疗工具进行救治；对于被车体或其他器具挤压的人员，应使用相应的抢险救援器材采取锯、割、撬、扩、搬、拉、吊等方法，先破拆排除障碍，再将其救出；对于躯体、肢体损伤严重的伤员应尽可能利用躯体或肢体固定气囊进行固定，以防发生救助性伤害；如车体着火时，应边灭火边救人，并迅速对未着火的车厢进行水幕隔离和防护；如因爆炸引起隧道倒塌并压住车体时，更应集中力量或抢救受伤人员。

（四）救助破拆的方法

1、人员被挤夹在车内时：a、车辆变形不大时，可用手将车门打开；b、使用橇棍等工具将门撬开；c、使用救助气垫和液压式救助器具将车门打开；d、使用无齿锯、空气锯等器具切断车门的合叶等部位，有燃料泄漏时，注意不要引发燃料起火。

2、人员夹在座席内时：a、使用座席的调整杆，移动座席；b、取下可卸的座席；c、用液压式救助器具将座席与其它相连部位拉开；d、进行切割作业时，在紧靠被夹住的待救者旁边，切割容易切断的部位。

3、人员被夹在事故车辆之间时：a、当事故为小型车辆时，队员们之间要相互配合，将车的前部或后部稍微移动(向车道方向)；b、放掉被夹人员相反方向的轮胎内气，以扩大间隙；c、使用液压式救助器具制造间隙，在适当的部位，设定支撑点，运用移动式卷扬器牵引事故车辆；d、用吊车移动车辆；

4、人员被压在事故车辆下面时：a、拉上手制动器，特别是在倾斜地面上，防止车辆移动；b、使用千斤顶将车辆的前部或后部顶起，制造间隙；c、使用液压式救助器具，将车体或车轮分开。

5、认真检查后再操作救助器具。

〈作业时的注意事项〉

a、仔细观察待救者的情况，鼓励待救者增强信心；b、在救助行动中，注意不要给待救者造成痛苦。同时，给待救者盖上毛巾等，防止被火花灼伤。特别注意不使待救者在事故车辆受到撞击或者在某部位加力时，产生反作力的伤害。d、受伤人员较多时，要明确本队队员的任务，同时，寻求其他中队的协助，保证灾害现场的救助行动顺利进行。

（五）清理事故现场当人员、物资全部救出以后，应及时清理现场，尽快恢复交通秩序。

1、搞好登记统计，核查人数，查明死者身份，列出遗物清单。交通事故造成的人员伤亡，往往是非常悲惨的，有的尸体肢离破碎。

2、清除因车祸引起的路障，抢修遭破坏的路段，指挥疏导滞留车辆通行。

3、与当地警方或地方有关部门移交遗物，并协同地方组织遗物和死者遗体后送。

4、如果需要可以积极协同交通部门对车祸现场进行勘察，查明事发原因。

5、有条件时或者及时通知卫生防疫部门对车祸地域进行卫生防疫，并进行洗消和清理。

交通事故救援必知注意事项

1、车祸发生后，应严格加强交通管理，必要时，应建议交通管理部门紧急关闭交通道路，特别是高速公路，防止其它车辆拥入相撞或严重堵塞交通。

2、注意自身安全，加强自身防护，火灾扑救过程中，要注意防止油箱爆炸、车胎爆裂，装载危险物品发生爆炸及腐蚀液体烧伤。遇到有毒物品时，应及时佩戴呼吸器着封闭式防化服。破拆时，应注意玻璃碎片、角铁等尖锐物品。车祸抢险救援时，应组织部分力量对现场外围实施警戒，以配合交通管理部门判断事发原因和车祸性质。

3、发生车祸的地点如靠近危险地域，应该对周围的地形进行勘察，察看是否有滑坡、地层下陷和高压线杆倒落等情况，并固定车体，以免造成车体滑落或翻车。

4、对未受伤的或轻伤的乘客要集中管理，防止扰乱救护秩序；对闻讯赶至的受难者家属要派人做疏导和解释工作。

 

引发交通事故的几大因素

通过对交通事故原因的分析，车况、技术、身体和心理是引发汽车交通事故的四大因素。对开车多年的司机来说，在技术方面一般没有问题，最主要的是身体和心理因素。

据统计，每天上午11时至下午1时、下午5时至晚上9时是事故的高发期，这个时段发生的事故占事故总量的40%。据分析，这个时段人们容易出现神经和视觉疲劳，容易导致判断失误、处理不当，再加上又是上下班的高峰期，人车混杂、乱穿马路等紧急情况较多。而午夜0时至凌晨3时，正是人容易犯困、感觉疲劳的时段，由于此时道路上车辆、行人稀少，不少司机可能放松警惕而致超速行驶，较易导致汽车撞到路边的树木、建筑物上，从而发生重大交通事故。

据交警同志介绍，初学驾驶者、初上路者以及妇女是汽车车祸的高发人群，由于这些人对路况观察不全面，常顾左忘右，顾前忘后，加上手忙脚乱，反应迟缓，容易引发事故。不遵守交通规则，不按规定行车，是引发事故的主要原因。私家车主张先生告诉记者，他最害怕也最烦堵车，尤其是繁华路段，行人乱穿马路，自行车、摩托车见缝就钻，开车的应该万分小心，否则，不是刮就是碰。

不健康的行车心理是引发事故的重要潜在原因。这些心理现象主要包括：有的司机在路上开赌气车、霸王车，不允许别人的车超自己的车；有的司机故意长时间占用超车道，不管身后的车怎样提示，依然我行我素；有的司机自恃技术高超，在车流里左突右冲；有的司机夜晚会车时不关远光灯，用强光照射对方，致使对方视线模糊；有的司机对别人的不良行为不满，在行进途中故意挤超对方，这些不良的心理也极易引发车祸。

众所周知，酒后开车、疲劳驾驶、急速狂飙、违章行车，都极易容易引发交通事故，而行车中与同车人说笑打闹、拨打接听电话、开大音响听音乐等，也容易分散驾驶员的注意力，降低判断情况的准确性。

 

交通事故自救要点

在生活中难免会有交通事故的发生，其后果会不堪设想，为了保障您和他人的安全，建议您多掌握一些交通事故处理小知识，接下来我们的小编为您介绍交通事故自救要点。

1、被卡车内

如车门打不开，可尝试按下车窗找机会逃离；如伤势严重出血量大，可用力按压出血点止血。

2、撞击失火

司机应立即熄火停车，切断油路、电源，让车内人员有秩序下车。若车辆碰撞变形，车门无法打开，可从前后挡风玻璃或车窗处脱身。万一身上着火，可下车后倒地滚动，边滚边脱衣服。切记不要张嘴深呼吸或高声呼喊，以免烟火灼伤上呼吸道。

3、下沟翻车

车辆倾翻时，司机应抓紧方向盘，两脚钩住踏板，随车体旋转。车内乘客应趴到座椅上，抓住车内固定物，使身体夹在座椅中稳住身体。翻车时，应向车辆翻转相反方向跳跃。落地时应双手抱头顺势向惯性方向滚动或奔跑一段距离，避免二次受伤。

4、车辆落水

先深呼吸再开车门，若水较浅，未全部淹没车辆，设法从门窗处离开车辆；若水较深，不急于打开车门与车窗玻璃，此时车厢内氧气可供司机和乘客维持几分钟。车内人员将头部伸入水面，迅速用力推开车门或玻璃，再浮出水面。

5、车辆追尾

当碰撞主要方位不在司机一侧时，司机应双手紧握方向盘，两腿向前蹬直，身体后倾，保持身体平衡，以免在车辆撞击时头撞到挡风玻璃；如碰撞主要方位临近司机或撞击力度过大，司机应迅速躲离方向盘，并将两脚抬起，以免受到挤压。

 

、

 

 

减少交通事故的方法

人、车、路已经成了人们每天都要面对的了，这样是发生交通事故的主要途径，为了和谐交通，我们在平时要注意较少交通事故，多学习交通安全知识，下面为大家介绍减少交通事故的方法有哪些。

1、交通安全教育从孩子抓起。增加学生交通安全知识课堂，1957年，法国就把交通安全课作为学校的课程之一。40多年过去了，当初确定的目标仍未达到。不过，一些中小学采取的主动行动虽然没有超出当地的范围，却是卓有成效的。

2、鼓励提前学习驾驶技术。法国青年从16岁起就可以学习驾驶汽车。但中学生参加学习驾驶技术的人并不多，原因是青年学生的积极性不高，家长抽不出时间来陪练。

3、改革驾驶执照考核制度。人们一直在谈论改革驾驶执照考核制度，但却一直没有真正进行这一改革。驾驶理论考试是从1975年开始实行的。尽管正式的全国汽车驾驶教育计划规定了学习正确驾驶汽车应遵循的阶段，但许多驾校仍只要求学员学会最低限度的知识和技术。

4、经常检查驾驶能力。在法国，好几个省都已实行了司机继续教育制度(每10年要进修一次)，按照这 种制度，开车人必须不断提高自己的驾驶理论知识水平，甚至要定期接受驾驶技术检查和体格检查。此外，申请驾驶执照的人必须能够看清楚15—20米距离内的汽车牌照号码。

5、交通监测雷达的设置应当合理。在法国，开车人都有这样一种感觉：用于检测违章行为的雷达都设在不那么危险的路段，交警的注意力主要集中在“为国家收费”上。在发生交通事故最多的路段以及在市区学校附近，雷达安装得不够多。今后，新一代雷达将负责这些路段或地点的交通监测。

6、严格禁止酒后驾车。特别是周末，酒后驾车常常导致许多人丧命。据一个研究机构最近进行的调查，现在，每两个驾车人中有1人承认自己酒后驾车。在对待酒后驾车的问题上，交通主管当局至少应当像对待超速行车那样严厉。

7、加强道路安全设施。出于安全考虑，有人曾要砍掉路旁的梧桐树。此事曾使人们感到可笑。我们是不应当砍掉路旁的梧桐树的。的确，有许多车毁人亡的事故是汽车撞固定障碍物(如树木)的结果。但据一项研究表明，如果在某些路段的路旁设立一些安全“导轨”，许多人就可以避免丧命。

8、调整行车速度限制。在法国，在不那么宽的、靠近学校的路段以时速50公里的速度行车，可以被看成是犯罪，但实际上这却是合法的；而白天在宽敞平坦的高速公路上行车的时速如果超过130公里，应当说是无罪的，但实际上却是非法的。交通管理部门说，行车速度越快，就越要求开车人集中注意力，开车人也就越容易疲乏。尽管如此，交通管理部门也应当考虑一下：有必要调整行车的速度限制。

9、家长在给孩子们选择书包的时候可以选择反光书包，这样可以提高孩子在马路上的一点小安全，或者是穿一件反光背心，这样能让孩子多一份安全。做家长的也可以放心。